Casablanca · Maroc · Europe
LAMKATAA TRANS est une entreprise familiale de transport routier installée à Casablanca. Nous exploitons notre propre parc de véhicules pour des chargeurs industriels et pour les grands commissionnaires de transport, au Maroc comme sur les liaisons vers l’Europe.
Présentation
L’entreprise a été créée par une famille de transporteurs du Nord du Maroc autour d’un principe simple : rouler avec son propre matériel et ses propres conducteurs pour rester maître du délai annoncé au client.
Notre siège se situe à Casablanca, dans le quartier Benjdia, au centre de la première place industrielle et portuaire du pays. Cette implantation nous permet d’enlever une marchandise le matin dans les zones industrielles du Grand Casablanca, de la présenter à la plateforme de groupage ou au port dans la journée, puis d’en suivre l’acheminement jusqu’au destinataire final au Maroc ou en Europe.
Nous travaillons majoritairement en flux réguliers pour l’équipement automobile, le textile, l’agroalimentaire, la chimie et le négoce. Ces clients n’achètent pas un camion : ils achètent une capacité engagée chaque semaine, des créneaux de mise à quai tenus et un interlocuteur unique qui répond dans la matinée.
Une part importante de notre activité est réalisée en sous-traitance et en partenariat avec des réseaux internationaux et des commissionnaires de transport. Nous assurons pour eux la traction, les enlèvements, la mise à quai et la distribution finale au Maroc, en appliquant leurs procédures d’exploitation et leurs contraintes horaires.
01
5, Rue de Dixmude, 1er étage, Appt n°2, quartier Benjdia. Direction et bureau d’exploitation : les départs vers l’Europe, les enlèvements dans les zones industrielles et les rotations portuaires y sont planifiés chaque jour, et le suivi des véhicules y est assuré en continu.
02
Rotations régulières vers Tanger Med et Algésiras pour les flux internationaux, distribution sur le Centre, le Nord et le Sud du pays. Les enlèvements en retour de traction sont organisés depuis Casablanca pour limiter les kilomètres à vide.
En chiffres
Nos valeurs
Elles ne relèvent pas du discours : ce sont les consignes appliquées par l’exploitation et les conducteurs, et ce sur quoi un client peut nous reprendre.
01
Une date de livraison n’est confirmée que lorsque le véhicule, le conducteur et le créneau de déchargement sont réservés. Un aléa se signale dès qu’il est connu, pas à l’arrivée du camion.
02
Le devis distingue la traction, les frais de passage, les temps francs de chargement et les attentes facturables au-delà. Ce qui n’est pas écrit sur le devis n’apparaît pas sur la facture.
03
Arrimage vérifié avant le départ, sangles, cales et barres adaptées à la charge, photos du chargement transmises à l’expéditeur. Les marchandises transportées sont couvertes par une assurance dédiée.
04
Entretien préventif planifié au kilométrage, visites techniques à jour, pneumatiques et organes de freinage suivis véhicule par véhicule. Une immobilisation imprévue coûte toujours plus cher qu’une révision.
05
Nos conducteurs sont formés à l’arrimage, au respect des temps de conduite et aux règles d’accès des sites industriels et portuaires. Les habilitations spécifiques sont suivies par l’exploitation.
06
Là où nos moyens s’arrêtent, nos partenaires prennent le relais : réseaux de groupage européens, transitaires, fret aérien. Le dossier, lui, reste suivi par le même exploitant chez nous.
Nos partenairesNotre flotte
65 véhicules en exploitation, répartis entre la traction internationale, la distribution nationale et les livraisons urbaines. Les capacités indiquées sont des ordres de grandeur : elles varient selon la configuration du matériel affecté à votre flux.
Conformité
Un transport n’est complet que lorsque le dossier l’est aussi. Voici le cadre réglementaire et documentaire dans lequel nous exploitons, au Maroc comme à l’international.
01
Inscription au registre des transporteurs et licence de transport public de marchandises pour compte d’autrui. Autorisations et documents de circulation requis pour les liaisons internationales, tenus à disposition du donneur d’ordre.
02
Responsabilité civile professionnelle et assurance des marchandises transportées. Les limites d’indemnisation suivent la réglementation applicable et, à l’international, la convention CMR ; une couverture ad valorem peut être souscrite pour les envois de forte valeur.
03
Lettre de voiture nationale ou lettre de voiture CMR, bon de livraison émargé, relevé de température et photos d’arrimage. Les formalités douanières sont traitées avec nos transitaires partenaires, du dépôt de la déclaration à la mainlevée.
Matières dangereuses (ADR), agréments sanitaires et statut d’opérateur économique agréé (OEA) : les habilitations en vigueur, leurs numéros, leurs périmètres et leurs dates de validité sont communiqués sur demande, avec les attestations d’assurance correspondantes. Merci de préciser vos exigences dès la demande de devis afin que le matériel et le conducteur soient affectés en conséquence.
Repères
Une progression régulière et financée par l’exploitation : chaque véhicule ajouté au parc correspond à un flux déjà confié.
Démarrage en transport national avec quelques porteurs, une activité concentrée sur l’axe Casablanca–Tanger et des enlèvements pour des négociants de la région.
Premières rotations en lot complet vers l’Europe du Sud, mise en place des procédures douanières avec un transitaire partenaire et passage aux lettres de voiture CMR.
Installation du siège à Casablanca, création d’un bureau d’exploitation dédié, géolocalisation de l’ensemble du parc et suivi informatisé des dossiers.
Arrivée des semi-remorques frigorifiques, ouverture aux filières agroalimentaires et bascule d’une majorité de clients vers des flux hebdomadaires engagés.
Montée en charge de la traction et de la distribution pour les réseaux internationaux, et renforcement de l’équipe d’exploitation de Casablanca pour couvrir l’ensemble du pays.
Le mot de la direction
« Nous ne vendons pas des kilomètres, nous vendons une date et l’état de la marchandise à l’arrivée. Tant que le camion roule, le dossier reste ouvert : on appelle le client avant qu’il n’appelle, et on écrit ce que l’on a promis. C’est la discipline que notre famille a apprise sur la route, et c’est celle que nous demandons à chaque conducteur comme à chaque exploitant. »
Prêt à expédier ?
Décrivez votre expédition en quelques lignes : nous revenons vers vous avec un tarif ferme, le matériel proposé et un plan de transport sous 24 h ouvrées.
